如何區(qū)分渡線道岔和單開道岔？

　　道岔通常用于鐵路。許多不接觸這個(gè)行業(yè)的朋友會(huì)認(rèn)為所有的道岔都是一樣的。事實(shí)上，情況并非如此。道岔有許多不同的模型。每個(gè)道岔模型的名稱都有一定的意義，便于消費(fèi)者識(shí)別和購買。

　　道岔有三種:單開口道岔:(DK)、對稱道岔(DC)、交叉道岔(DX)，例如，DK615-4-12。代碼后的數(shù)字是軌距和軌道類型。DK615-4-12表示：單開道岔，軌距600mm，軌型15kg，道岔4號(hào)。道岔曲線半徑為12m。

　　此外，這些道岔不適用于每個(gè)地方，不同的路線也需要不同的道岔。例如，站喉區(qū)兩條正常線路之間的交叉線采用高速道岔，橫向允許的交叉速度為80km/H。12號(hào)道岔可在條件困難的情況下用于大型車站的改建和擴(kuò)建。道岔廠家指出，再比如火車行駛時(shí)，與發(fā)車線連接的維修車等運(yùn)行線應(yīng)使用不少于12個(gè)道岔。

　　事實(shí)上，轉(zhuǎn)向器是將一條軌道分為兩條或兩條以上軌道的基本裝置，使車輛能夠從一條路線轉(zhuǎn)移到另一條路線。道岔數(shù)用轍角數(shù)表示，工作面在轍角兩側(cè)的交叉角稱為轍角，轍角的殘值稱為轍角數(shù)。普通道岔分為單道岔、對稱道岔、雙交叉道岔和交叉度線道岔。

　　單開道岔是一種常見的鐵路配件，可移動(dòng)的道岔是一個(gè)斷開的道岔，是指道岔的單個(gè)組件可以移動(dòng)。當(dāng)證書軌跡發(fā)生時(shí)，列車連續(xù)性差。單道岔固定在道岔的有害空間，護(hù)欄可以取消。同時(shí)，單道岔在剖面上的光滑幾何也可以大大降低，從而大大降低單開道岔輪軌的相互作用，提高操作穩(wěn)定性。延長其使用壽命。

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