汽車運(yùn)行全靠司機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，那樣重的一部列車，從這樣一條鐵路路線轉(zhuǎn)到另一道鐵路上，那究竟是如何來(lái)操作的呢？下面由鐵路道岔廠家林州正大煤礦機(jī)械來(lái)跟大家簡(jiǎn)單聊聊，說(shuō)不定這里有您想要的答案！

　　在鐵路上，道岔被稱為保證機(jī)車車輛安全轉(zhuǎn)線的設(shè)備。道岔的種類是非常多的，數(shù)量更是多到難以計(jì)算。這當(dāng)中較為常見(jiàn)的是單開(kāi)通岔，它可以讓直行股道與岔道上運(yùn)行的列車互相轉(zhuǎn)線，即便列車從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。

　　另外，道岔種類還包括雙開(kāi)和三開(kāi)道岔。雙開(kāi)道岔是將直道與兩個(gè)對(duì)稱岔道相連接，而三開(kāi)道岔便是由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。

　　鐵路道岔廠家林州正大煤礦機(jī)械在這里要告訴大家的是，我國(guó)鐵路規(guī)定正線道岔一般用18號(hào)，國(guó)外高速鐵道上采用14、16、18、20、22、33、34號(hào)道岔，如果為了提高列車在經(jīng)過(guò)道岔時(shí)的車速，降低旅客的不舒適感和防止貨物移位，可以采用大號(hào)數(shù)道岔。

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